Den blot 3,4 meter lange mikro-elbil Honda N med kunstige gearskift og motorlyd kommer til England - men ikke resten af Europa.
Hvorfor sender japanerne ikke nogle af deres små ‘Kei-cars’ til Europa? Her vil de tilbyde et billigt alternativ og passe godt til gamle middelalderbyer med snørklede veje og små parkeringspladser. Præcis som i Japan, hvor de højst 3,4 meter lange bybiler med max 64 hk er særligt billige, og derfor står for en tredjedel af det japanske bilsalg.
Sådan har det længe lydt i Europa, hvor der er appetit på flere små og billige elbiler. Så interessen var vakt, da Honda fornylig meddelte, at de som de første endelig vil eksportere en ‘kei-car’ til Europa. Endda den funky Honda Super N, der er den åndelige arvtager til den nuttede, men nu pensionerede Honda e.
Nu bekræfter Honda, at bilen skal eksporteres. Desværre kun til England, hvor de jo kører i 'den forkerte side'. Honda har ingen planer om at lave en venstrestyret til Danmark og resten af Europa.
Ærgerligt, for Honda Super N ligner en spændende mikrobil. Ikke alene lover japanerne god plads i den kantede kabine med praktiske vippesæder.
Honda slipper også gækken løs med Super N - i hvert fald i den mest heftige udgave, hvis man kan kalde en elbil med de 47 kW (63 hk), der er tilladt i Japan for ‘kei-cars’, for dét.
“Boost Mode”
Honda lægger stor vægt på køreglæde. Derfor får Super N bl.a. “Boost Mode”, der kortvarigt øger motorkraften til 70 kW (95 hk).
I Boost Mode får Super N også syv simulerede gear, kunstig motorlyd og aktiv ambientebelysning, der skal “stimulere førerens sanser - inklusive syns- og høresanserne og den fysiske oplevelse af acceleration og vibrationer - og dermed give en opløftende elbil-oplevelse,” som Honda udtrykker det.
Køreegenskaberne er også fintunet til sjov i gaden med hjul helt ude i hjørnerne og ekstra bred sporvidde ved hjælp af svulmende skærme.
Kortere end Fiat 500
Spørgsmålet har hele tiden været, om Honda ville have ulejlighed med at lave en venstrestyret udgave, så bilen også kan sælges uden for England. Honda gjorde det med Honda e, men har altså ingen planer om at gentage øvelsen med Super N - måske fordi Honda e kun solgte yderst beskedent.
Honda har i det hele taget store udfordringer med deres elbiler. For nylig skrottede Honda deres "0-series" nye generation af elbiler, hvilket medførte en afskrivning på 100 milliarder kroner.
I stedet er Honda på vej med en kinesisk fremstillet elbil, der genbruger det gamle navn Insight, men bedst kan beskrives som en elektrisk Accord. Bilen sælges i Japan, men det er usikkert, om Honda vil eksportere Insight til Europa, hvor mærkets eneste elbil lige nu er den aldrende e:NY1.
