Renault går imod strømmen i en europæisk bilindustri præget af kriser, fyringer og fabrikssalg. Opskriften er lavere omkostninger og hurtigere udvikling.
Mens flere europæiske bilproducenter kæmper med faldende indtjening og varsler omfattende besparelser, melder Renault sig klar til den stadig hårdere konkurrence fra bilmærker fra Kina.
Den franske bilkoncern afviser, at den har planer om at sælge fabrikker eller gennemføre store fyringsrunder som dem, der præger flere af konkurrenterne. Tværtimod mener Renaults nye topchef, François Provost, at virksomheden står stærkt rustet til konkurrencen fra kinesiske producenter som BYD og MG.
Elbiler løfter Renault
Renaults optimisme bygger på et markant bedre regnskab end mange andre europæiske bilproducenter kan fremvise.
I første halvår 2026 steg omsætningen med 9,4 procent til 30,25 milliarder euro, mens koncernen vendte et stort underskud året før til et overskud på 700 millioner euro. Samtidig steg salget af rene elbiler med næsten 48 procent, hjulpet af den nye Renault 5, som er blevet en af mærkets vigtigste modeller. Elbiler udgør nu omkring hver femte solgte Renault.
Renault har samtidig fastholdt en indtjening på 5,2 procent, hvilket er højere end mange analytikere havde ventet – og også klart bedre end de fleste konkurrenter i bilindustrien.
Hurtigere og billigere
Renault erkender, at konkurrenterne fra Kina sætter en ny standard for både udviklingshastighed og omkostninger. Derfor har koncernen de seneste år ændret sin egen måde at udvikle biler på.
Målet er blandt andet at reducere produktionsomkostningerne med omkring 400 euro (3.000 kroner) pr. bil om året, samtidig med at nye modeller udvikles hurtigere end tidligere. Renault har netop lanceret den billige elbil Twingo, mens Renaults billigmærke Dacia fortsætter med at udvide sit program af prisstærke modeller.
Renault benytter desuden samarbejder i Kina med blandt andre Geely på elmotorer og har etableret udviklingsaktiviteter i Kina for at lære af de kinesiske producenters hurtige arbejdsmetoder. Selve udviklingen af europæiske modeller skal dog fortsat ske i Europa.
Beholder egne fabrikker
Hvor bilproducenter som Porsche, Volkswagen, BMW og Ford i den seneste tid har varslet omfattende besparelser, afskedigelser og fabrikslukninger, ser Renault ikke behov for tilsvarende tiltag.
Ifølge François Provost arbejder koncernens europæiske fabrikker allerede med en kapacitetsudnyttelse på omkring 85 procent. Derfor ser Renault ingen grund til at sælge fabrikker eller dele produktionen med andre bilproducenter. Tværtimod mener han, at Renaults europæiske produktion er blandt de mest effektive i branchen.
På længere sigt vil Renault samtidig gøre sig mindre afhængig af Europa. Koncernens strategi er, at halvdelen af Renault-mærkets salg i 2030 skal komme fra markeder uden for Europa. Samtidig planlægges lanceringen af 36 nye modeller frem mod 2030, hvoraf 16 bliver rene elbiler.
