Til efteråret lancerer Dacia Striker - en stor stationcar baseret på SUV’en Bigster. Dog kun med fossilmotor, og så får den det svært i Danmark.
En stor stationcar fra Renaults rumænske billigmærke Dacia. Dén havde vi ikke lige set komme, men til efteråret lanceres Striker, som bilen hedder, i Europa.
Især to ting overrasker ved Striker: Længden på 462 centimeter, der gør modellen til den hidtil største Dacia. Og dermed lige så dyr som den nuværende topmodel Bigster, som Striker deler teknik med. Dermed opruster billigmærket Dacia, der ellers er kendt for mindre biler til lave priser, i den dyrere ende af modelprogrammet.
En anden overraskelse er, at Striker er en stationcar. Godt nok med samme høje frihøjde som en SUV, men formen er overraskende i en tid, hvor selv Volvo har opgivet at sælge stationcars.
Men måske aner Dacia et comeback til den engang så populære biltype? Om ikke andet som et alternativ til de dominerende SUV’ere. Vi håber det, for vi trænger snart til lidt udluftning i bilmoden.
Ud af det blå
Dacia slog til med Striker på Renault-koncernens årlige strategi-dag tidligere i dag. Modellen kommer ud af det blå. Ikke så meget som et enkelt spionfoto har vi set af bilen, der ikke desto mindre er klar til produktion.
Om den kommer til Danmark er usikkert - den danske importør ved det heller ikke.
Over 300.000 kroner
Herhjemme er Striker udfordret af, at den ikke findes som elbil, men udelukkende kommer med fossilmotorer. Det vil ramme den hårdt på prisen. Ifølge Dacia skal Striker koste det samme som Bigster. Den begynder ved 340.000 kroner i Danmark, og det kan ses på salget: I årets første to måneder er der solgt 13 Bigster. Til sammenligning solgte Toyota over 2.700 styk af den elektriske SUV bZ4X, der både på pris og størrelse kan sammenlignes med Bigster.
Prøver den danske Dacia-importør lykken med Striker, bliver det med en 155 hestes benzin-hybridmotor med automatgear.
Dacia topper i Europa
Mens Striker kan få det svært i Danmark, hvor ni ud at 10 bilkøbere vælger elbiler, klarer Dacia sig anderledes godt i Europa. Her er Dacia Sandero den bedst sælgende bil for andet år i træk. Dacia Duster er den næstbedst sælgende SUV, mens Dacia Bigster sælger bedst i sin klasse.
Altså en solid succeshistorie, der bare kører uden om Danmark.
Der er dog håb forude for Dacia herhjemme. Senere i år ser vi en ny, lille elbil fra Dacia, der er baseret på samme teknik som den kommende Renault Twingo Electric. Alt tyder på, at Dacias udgave bliver Danmarks billigste elbil til under 150.000 kroner. Men så skal vi heller ikke forvente hverken lang rækkevidde eller hurtig lynladning.
Senere forventes en større, elektrisk udgave af Sandero. Faktisk skal hovedparten af Dacias modeller elektrificeres frem mod 2030. I Danmark vil interessen samle sig om fuldt elektriske biler, og de er altså så småt på vej fra Renaults rumænske afdeling.
