Elbiler: Stor tysk undersøgelse tjekker batteriers holdbarhed

Batterier i elbiler fra Hyundai, Kia, BMW og Mercedes holder kapaciteten. Batterierne i Renault, Tesla og Peugeot klarer sig mindre godt.

Brugte elbiler er en populær handelsvare. I 2025 købte de danske bilister lidt over 146.000, 46 procent flere end i 2024. Og intet tyder på, at interessen for at gøre et godt brugtkøb er faldende.

Ved køb af en brugt elbil skal man naturligvis se sig mere for, end hvis man køber en fabriksny. Ikke mindst er den brugte elbils batteri en relevant bekymring, da batteriet er elbilens dyreste enkeltdel. Derfor er en omfattende analyse foretaget af tyske TÜV interessant læsning. 

TÜV har gennemgået en lang række bilmærkers batterier fra 2015 til 2025. Man har tjekket batteriernes SoH – State of Health, altså sundhedstilstanden nu sammenlignet med da batteriet var nyt, og SoH var 100 procent. 

Uanset batteriernes alder er konklusionerne entydige. Batterierne i elbiler fra sydkoreanske Hyundai og Kia og i tyskerne Mercedes og BMW er dem, der har mest kapacitet i sig. Analysen viser også, at batterierne i Renaults, Teslas og Peugeots elbiler er dem, der har mindst kapacitet i sig. Uanset alder.

Den tyske analyse bekræftes i øvrigt af en stor britisk undersøgelse, som Hvilkenbil beskrev for nylig. Af den britiske undersøgelse fremgår det, at elbilers batterier generelt holder længere end garantien.

Opfylder garantien

Den gode nyhed er, at SoH i alle batterier i de tjekkede bilmærker er inden for det, som batterigarantien foreskriver. Garantien gælder typisk i otte år og tillader typisk en forringelse af kapaciteten – degradation – på 20 pct. efter otte år eller 160.000 kilometer.

Lidt mere specifikt viser TÜV-analysen, at selv i ni år gamle elbiler fra topscorerne Hyundai og Kia har batterierne stadig 93 pct. af kapaciteten i behold. Blandt de tidligste elbiler fra den sydkoreanske producent var Kia Niro og Hyundai Ioniq.

Analysen dokumenterer også, at batteriet i BMW i3 (foto øverst) fra 2015 i dag har over 80 pct. kapacitet i sig. Elbilerne fra Smart, der i 2016 var 100 pct. ejet af Mercedes, har stadig 86,5 pct. batterikapacitet tilbage.

Blandt de knap så imponerende bilmærker som Renault, der i 2015 havde elbilen Zoe, og Tesla (Model S) er batteriernes kapacitet nede på henholdsvis 72,5 og 77,6 pct. 

Hvis man kigger frem til TÜV-analysens resultater for batterier i elbiler årgang 2020, er billedet det samme. Elbilerne fra Hyundai, Kia, Mercedes og BMW holder bedst på strømmen – kapaciteten ligger fra 97 pct. (Hyundai) til 94,2 pct. (BMW og Mini).

Batterierne i elbiler fra Renault, Tesla og Peugeot årgang 2020 har fra 91,3 pct. (Renault) til 91,7 pct. i sig (Peugeot).

Gode råd

TÜV har udført analysen i samarbejde med dataanalysefirmaet Carly, i alt 50.000 elbilers batterier er tjekket, og analysens konklusioner kan læses på tyske AutoBilds hjemmeside. 

Læs også Hvilkenbils guide til det, man skal holde øje med ved køb af brugt elbil og vores gennemgang af de 10 mest populære brugte elbiler solgt i 2025.

Hvis man som brugtbilkøber ønsker at tjekke eller få tjekket den udvalgte brugte elbils batterikapacitet inden købet, er der flere måder at gøre det på. Den mindst komplicerede og formentlig mindst præcise metode er at finde frem til batteriets State of Health (SoH) via bilens skærm. Det er ikke muligt i alle modeller.

Man kan også anskaffe sig en såkaldt OBD-dongle (On Board Diagnostics), der sluttes til bilen og via en app parres med en smartphone. Det er en teknisk vej at gå og kræver en vis snilde.

Endelig kan man betale sig fra målingen på et autoriseret værksted eller på et FDM-testcenter.

Batteriernes SoH i elbiler fra 2020

[email protected]