For ottende måned i træk falder salget for kinesiske BYD. Særligt hjemme i Kina har verdens største producent af elbiler sværere ved at sælge biler.
For blot få dage siden kom den kinesiske bilproducent BYD ud af årets første kvartal med et skuffende regnskab: For syvende måned i træk gik BYD’s totale salg tilbage. Samtidig faldt omsætningen i de første tre måneder af 2026 med 11,8 procent til godt 140 milliarder kroner. Det er tredje kvartal - i alt ni måneder - i streg, at omsætningen falder.
Endnu værre gik det med indtjeningen, der faldt hele 55 procent i første kvartal.
Salget falder også i april
Nu er der så friske tal for årets fjerde måned, april. Men stadig ingen opmuntring for verdens største producent af elbiler. Tværtimod faldt salget af BYD’s biler nok engang. Dermed er det ottende måned i streg, at den kinesiske bilgigant må se salget gå ned. Det skriver flere medier som carnewschina.
I alt solgte BYD 314.100 biler i april - 15,7 procent færre sammenlignet med samme måned for et år siden.
Eksport stiger - men ikke nok
Nedturen kommer til trods for, at BYD øger sin eksport til blandt andet Europa. Uden for Kina solgte BYD i alt 134.542 biler i april - en solid stigning på mere end 70 procent sammenlignet med for et år siden.
I årets første fire måneder har BYD i alt solgt 1.003.000 biler. Det lyder af mange biler, men er 26,4 procent færre end de samme fire måneder i 2025.
BYD er med andre ord kørt ind i en sejlivet salgskrise. Den falder sammen med en langvarig og nådesløs priskrig på det kinesiske marked, der ser ud til at være mættet og tvinger bilproducenterne til at sælge med klækkelige rabatter. Ifølge nogle analytikere er priskrigen og den medfølgende salgskrise et tegn på, at kinesisk bilindustri bevæger sig ind i en konsolideringsfase.
Analysen er, at kun en brøkdel af de mere end 120 - ofte statsstøttede - kinesiske bilproducenter vil overleve på langt sigt.
Satser på lynladning
BYD’s modsvar er en satsning på ekstrem hurtig lynladning af mærkets elbiler. De nyeste af dem kan nu lade med op mod 800 kW. Samtidig ruller BYD et netværk af såkaldte megawatt-lynladere ud, der faktisk kan levere den nødvendige mængde strøm.
Effektiv lynladning, hvor batterier kan lades fra 10-80 procent på 10 minutter eller endnu kortere tid, skal give BYD en fordel på markedet. Andre mærker som Xpeng og Zeekr har dog fået samme idé og arbejder på lignende løsninger.
