Anden generation af BYD Dolphin Surf rykker en klasse op og får ekstremt hurtig lynladning. Alligevel falder startprisen i Kina.
Større bil, hurtigere opladning og lavere pris.
Der er fuld plade for anden generation af BYD’s minibil Seagull, som vi herhjemme kender under navnet Dolphin Surf, og som den kinesiske bilgigant afslører i dag.
I Danmark er Dolphin Surf markedets fjerde billigste elbil, men har i øvrigt haft svært ved at leve op til den ellers massive hype, som omgav bilen op til lanceringen i 2025. I år er blot 321 danskere faldet for den kinesiske surfer, der befinder sig langt nede på salgsstatistikken.
Plads til fem
Men det kan der blive lavet om på med anden generation af bilen.
Den nye Seagull/Dolphin Surf vokser 22 centimeter i længden til 4,21 meter, hvilket rykker den op fra miniklassen til den lille mellemklasse, hvor konkurrenterne lige så godt kan hedde VW ID.3 som ID Polo.
Modsat tidligere rummer bagsædet nu tre i stedet for to personer, og de får også mere albuerum, fordi bredden øges til 181 centimeter.
Nyheden kommer med batteri i to størrelser. Begge er beskedne for at holde prisen nede. Det gælder især basismodellens på blot 30 kWh, der skal give en WLTP-rækkevidde op mod 260 kilometer.
10 til 70 pct. på fem minutter
Det ‘store’ batteri på 39 kWh er dog langt mere interessant. Rækkevidden stiger til mere brugbare 340 kilometer - og så smider BYD et regulært trumfkort på lynladning: 39 kWh-batteriet er af BYD’s nyeste LFP-type, der lader ekstremt hurtigt. Ifølge BYD tager det blot fem minutter at lade fra 10 til 70 procent.
Samtidig bliver den nye Seagull/Dolphin Surf en smule billigere i Kina. Alt tyder derfor på, at anden generation af Dolphin Surf bliver markedets hurtigst ladende elbil til prisen, når den kommer til Danmark næste år.
Hurtig lynladning vil give bilen en helt særlig position blandt de mindste og billigste elbiler, hvor det ofte tager en halv time eller mere at lade batteriet fra 10 til 80 procent. Den nuværende Dolphin Surf bruger for eksempel 30 minutter, så der er tale om en markant forbedring.
Skifter til baghjulstræk
BYD ændrer også grundlæggende på teknikken. Motoren flytter om til bagakslen, så bilen får baghjulstræk. Samtidig erstattes den enkle bagaksel af et mere avanceret hjulophæng, som skal forbedre komfort og køreegenskaber.
Ved at flytte motoren bliver der også plads til et stort frunk på 94 liter under motorhjelmen. Med bagsæderne lagt ned kan bagagerummet tilmed laste op til 1.380 liter.
Der bliver to motorer. Det lille batteri er koblet til en elmotor med 85 kW, mens versioner med det store batteri kører med 95 kW. Det svarer til henholdsvis 116 og 129 hk.
Betjeningen er typisk kinesisk med en stor centerskærm på 15,6 tommer, der suppleres af enkelte fysiske knapper i rattet og midterkonsollen. Speedometeret er sparet væk, som vi kender det fra Tesla.
BYD fedter dog sjældent med udstyret, og topudgaverne får både varme, ventilation og massage i forsæderne.
De officielle kinesiske specifikationer ser således ud:
| Lille batteri | Stort batteri | |
| Batterikapacitet | 30 kWh | 39 kWh |
| Motorydelse | 85 kW (116 hk) | 95 kW (129 hk) |
| Træk | Baghjul | Baghjul |
| Rækkevidde (anslået WLTP) | 260 km | 340 km |
| Flash Charging, 10-70 pct. | Nej | 5 minutter |
| Startpris i Kina (danske kr.) | 65.900 kr. | 75.900 kr. |
BYD kan sænke priserne
Det er endnu usikkert, hvornår den nye Dolphin Surf kommer til Danmark, og de danske priser kendes endnu ikke.
Men der kan være lavere priser på vej. Fra årsskiftet overtager BYD i Kina selv importen til Danmark. Ifølge brancheeksperter kan det gøre det lettere for BYD at sætte priserne ned - det er sket i andre europæiske lande, hvor BYD har overtaget importen.
Den hidtidige danske importør, Nic. Christiansen Gruppen, har ikke lagt skjul på, at det har været svært at tjene penge på at sælge BYD i Danmark. Når kineserne selv kan sætte priserne, kan det gøre kommende BYD modeller som den nye Dolphin Surf endnu billigere.
