Midt i spekulationer om lukning lancerer Polestar ny strategi. Fokus på performance trækker tråde til Polestars fortid som Volvo’s sportsmodeller.
Siden Polestar i sidste uge måtte afvise rygter om en mulig rekonstruktion eller endda lukning, har det kinesiske elbilmærke haft travlt i PR-afdelingen.
Først afslørede mærket den nye stationcar-udgave af Polestar 4 med det lidt misvisende tilnavn SUV. To dage efter udsendte selskabet så et skuffende kvartalsregnskab, der umiddelbart fik Polestar-aktien til at falde mere end 27 procent. Siden introduktionen på børsen i 2022 har aktien mistet næsten 98 procent af sin værdi, og Polestar har endnu ikke tjent penge til sine ejere, den kinesiske Geely-koncern.
Performance-mærke under Volvo
Herhjemme bekræftede det brancheanalytiker René Tønder i vurderingen af, at Polestar måske nok kan overleve som mærke, men næppe som selvstændig, børsnoteret selskab.
“Jeg holder fast i den forudsigelse jeg efterhånden har haft i lang tid: Polestar mærket overlever, selskabet gør ikke. Hvor Polestar så skal placeres står åbent, men det mest oplagte forekommer at være et performance-brand under Volvo, som BMW’s M og Mercedes AMG,” sagde René Tønder til Hvilkenbil for mindre end en uge siden.
Nu er der atter nyt fra Polestar. Denne gang med en nyhed, der lægger sig op ad René Tønders vurdering.
Fokus på performance
Polestar bekræfter konceptbilen Formula 2030. En tilsyneladende lav og potent elbil, der skal understrege mærkets nye designstil og "performance egenskaber".
“Polestars design og brand er allerede så stærkt, at det var indlysende, at vi havde brug for en markant videreudvikling og ikke en revolution af det eksisterende. Det leverer Formula 2030. Den viser vores fremtid og respekterer samtidig de elementer, der definerer mærket, som de velkendte dual-blade-forlygter, så bilen fortsat er en genkendelig Polestar med en stærk og karakterfuld identitet,” siger Polestar designchef Philipp Römers.
Hvis man er i fortolker-Holger hjørnet, kan man jo fundere over, at Römers her både lægger vægt på performance og fremhæver dual-blade forlygterne - en detalje, som Polestar har til fælles med Volvo’s ‘Thors Hammer’ lygtedesign. Polestar holder altså fast i et design, der lægger sig tæt op ad Volvos.
Polestar kalder også strategien for ‘Formula’, der henviser til motorsport. Og knytter det sammen med en sportslig, ny model, der til forveksling minder om den Polestar 5, som mærket allerede har lanceret.
Tilbage til rødderne?
Det bliver næppe en ny, sportslig Porsche Cayenne-konkurrent, der skal løfte Polestar-salget. Så handler det om at forberede omverdenen på, at Polestar vender tilbage til rødderne som Volvo’s performance-afdeling?
Foreløbig er det spekulation. Men Polestars fornyede fokus på performance sammen med en ny “2030-strategi” ligner et forvarsel om forandring, der kan handle om at vende tilbage til rødderne.
