Omsætning og salg gik tilbage for Polestar i andet kvartal. Analytiker tror ikke Polestar fortsætter som selvstændig børsnoteret virksomhed.
Forleden måtte Polestar og mærkets kinesiske ejer Geely afvise rygter om, at det kinesiske elbilmærke kan være på vej mod en lukning. Nu har Polestar offentliggjort sit regnskab for andet kvartal. Og det medførte ikke just et stemningsskifte omkring det pressede bilmærke - Polestar-aktien faldt hele 27,5 procent umiddelbart efter kvartalsregnskabet.
Tallene i det friske regnskab for andet kvartal viser heller ikke nogen positiv ændring for Polestar, der kæmper med flere udfordringer.
Har stadig aldrig tjent penge
Først og fremmest er salget lavt.
I Danmark kæmper Polestar en brav kamp for at holde gang i salget med blandt andet attraktive leasingkampagner, men er ikke desto mindre blevet overhalet af sit eget søstermærke Zeekr.
På verdensplan solgte Polestar 30.423 biler i årets første seks måneder. Det er yderst beskedent. Ikke mindst i betragtning af, at Polestar har udvidet sit europæiske forhandlernet.
Men Polestar skal sælge langt, langt flere biler, hvis mærket skal blive en overskudsforretning. Siden starten i 2017 er det endnu ikke lykkedes Polestar at tjene så meget som en enkelt yuan til sin ejer, kinesiske Geely.
Forbudt i USA - ude af Kina
Senest har de amerikanske myndigheder forbudt mærket at sælge biler i USA fra 2027. Myndighederne frygter, at bilernes kinesiske software og sensorer kan blive misbrugt i fjendtligt øje med af den kinesiske stat. Et drastisk træk, der til gengæld har fået amerikanske Polestar-forhandlere til at lægge sag an mod Polestar, fordi forbuddet skader deres forretninger.
Hjemme i Kina går det heller ikke så godt: Allerede sidste år trak Polestar sig ud af sit kinesiske hjemmemarked - verdens største bilmarked - på grund af svigtende salg.
Flere forhandlere - lavere salg
Når aktiemarkedet sender Polestar-aktien i kælderen efter kvartalsregnskabet, skyldes det også, at omsætningen faldt 8,1 procent. Samtidig nedjusterede Polestar sine egne forventninger til det ellers helt afgørende bilsalg: Selvom Polestar netop har lanceret en ny model - Polestar 4 SUV - vurderer mærket altså ikke, at det kan løfte salget som tidligere forventet i resten af 2026.
Endelig steg det såkaldte EBITDA-tab - indtægter før skat, renter og afskrivninger - til 1,8 milliarder kroner mod godt 1,3 milliarder kroner.
Polestar oplyser, at selskabet råder over 5,7 milliarder kroner i kontanter. Lidt forenklet betyder det, at når de penge er brugt, må ejeren Geely til lommerne igen for at holde Polestar kørende.
“Ikke opmuntrende læsning”
For den danske brancheanalytiker René Tønder er Polestars kvartalsregnskab “ikke opmuntrende læsning”. Han vurderer, at regnskabet bekræfter det, som investorer og bilbranchen længe har set hos Polestar: “At mærket finansielt har fået mere tid, men ikke dokumenteret en vej til at blive profitabel.”
Geely-koncernen har penge nok til at holde Polestar kørende. Spørgsmålet er, om de vil blive ved med at investere i et mærke, der ikke tjener penge?
Lav tillid
“Min vurdering er det samme som den har været i lang tid: Polestar kan godt overleve som mærke, men markedets reaktion viser, hvor lidt tillid der er tilbage til, at selskabet kan fortsætte som selvstændigt børsnoteret virksomhed,” konstaterer René Tønder.
Ifølge René Tønder kunne det være en mulighed for Geely at føre Polestar tilbage til det, som det oprindeligt var: Volvo’s performance-mærke på samme måde som BMW’s M-afdeling og Mercedes’ tilsvarende AMG-modeller.
