Fra nytår indfases der højere afgift på alle elbiler, der i dag koster over 366.200 kroner. Se her, hvor meget elbiler stiger i pris fra årsskiftet.
Så gik den ikke længere. Efter et års udsættelse af de planlagte afgiftsstigninger vil S-SF-M-R regeringen gradvist indfase stigende afgifter på elbiler fra årsskiftet.
Det skal ske ved at sænke grænsen for, hvornår der skal betales afgift på elbiler fra de nuværende 419.300 kroner til 366.200 kroner. Over de kommende år skal grænsen sænkes yderligere, i første omgang frem til 2036.
I 2027 vil det altså kun være elbiler, der i dag koster op til 366.200 kroner, der fortsat slipper helt for afgifter. For de lidt dyrere elbiler, som der sælges mange af i Danmark, stiger afgifterne.
50.000 kr. mere for hypet BMW
For eksempel står den populære VW ID.4 i Style-udgave til at stige 10.300 kroner, mens Tesla Model Y i Long Range-udgaven med firehjulstræk bliver næsten 28.000 kroner dyrere. I premiumklassen bliver den hypede BMW iX3 omkring 50.000 kroner dyrere, viser beregninger foretaget af FDM.
”Har man besluttet sig for at skifte til en elbil, kan man med fordel gøre det i år. Især hvis man har kig på en af de modeller, der står til at stige i afgift, er der nemme penge at spare. Men det er vigtigt, at man får bilen leveret inden nytår. Det er nemlig ud fra, hvornår en bil indregistreres – og ikke hvornår slutsedlen er skrevet under – at afgiften fastsættes. Bliver bilen forsinket ind i det nye år, kan det derfor påvirke den endelige pris,” har forbrugerøkonom hos FDM Ilyas Dogru tidligere sagt om udsigt til stigende afgifter på elbiler.
Afgifter på midlertidig pause
Oprindeligt stod elbiler til at tage det kommende afgiftshop allerede i år. Men bekymring for at det ville bremse omstillingen til elbiler, fik den tidligere regering og Det Konservative Folkeparti til at sætte stigningen på pause. I stedet blev der nedsat en ekspertgruppe, som dette efterår skal fremlægge alternative afgiftsmodeller.
Men regeringen vil altså ikke længere vente på, at ekspertgruppen kommer med sine bud på, hvordan man kan lave en mere gennemgribende ændring af beskatningen af biler. Og det vækker kritik fra flere sider.
"Selvmål"
I Dansk Industri kalder direktør for bilbranchen Thomas Sørensen det et "selvmål at lade afgifterne på elbiler stige fra nytår".
"Vi venter på anbefalinger fra en ekspertgruppe, der netop har fået til opgave at se på, hvordan vi kan indrette en mere effektiv og intelligent bilbeskatning. Den opgave gør vi unødigt kompliceret, hvis vi igen hæver den gamle registreringsafgift", skriver han i en kommentar.
Hos brancheforeningen Mobility Denmark, der samler flere aktører i branchen som blandt andet de danske bilimportører, er der også utilfredshed.
"Giver ingen mening"
Forslaget straffer de danskere, der vælger elbilen, mener Mads Rørvig, der er administrerende direktør i den danske brancheorganisation Mobility Denmark.
"Danskerne har taget den grønne omstilling til sig, og nu vil regeringen gøre nogle af de populære elbiler titusindvis af kroner dyrere. Det hænger simpelthen ikke sammen", siger Mobility Denmarks administrerende direktør Mads Rørvig i en pressemeddelelse.
I regeringen argumenterer man for, at man ikke kan vente længere på ekspertgruppens forslag, men har brug for indtægter til at finansiere blandt andet gratis tandlæge, lavere skat og omstilling af landbruget.
Fra afgift af bilens værdi til brug af bilen
Ekspertgruppen skal dog fortsat fremlægge flere forskellige forslag til, hvordan man kan omlægge den danske registreringsafgift på biler. Politisk er der et ønske om at flytte afgiften på købet af bilen og over på brugen af bilen. Det kan for eksempel ske ved en 'teknisk' beskatning af biler, hvor de største, tungeste og kraftigste biler betaler den højeste afgift.
En anden mulighed er at indføre såkaldt roadpricing, hvor man ikke betaler afgift af bilens værdi, men af de kilometer, som man kører i den.
Roadpricing er kontroversiel, fordi den indebærer en høj grad af overvågning af danskernes privatliv. Teknologien er også kompliceret, og Danmark kan blive blandt de første, der indfører den, med alle de risici det indebærer for at ende i en teknologisk blindgyde a la skandalerne med IC4-toget og SKAT's forlængst skrottede forsøg på at indføre et fælles inddrivelsesystem, EFI.
Herlig artikel, Jens! Godt at få en oversigt. Er det muligt på bilstatistik.dk at filtrere udelukkende på pris? Ville være interessant at få elbilsalget i DK delt ud i priskategorier, så man kan se, hvor mange det egentlig drejer sig om. Også selvom købere jo helt sikkert vil tilpasse sig og måske vælge lidt mindre udstyr for at slippe billigere.
Dertil skal man selvfølge tage højde for den ubekendte som er prisjusteringer i forhold til afgiftsgrænsen. Som eksempel holder en Renault Scenic Iconic med alt udstyr sig stadig under grænsen næsten år, så hvis en tilsvarende ID.4 bliver 10.000 kroner dyrere, er der jo også noget konkurrence der spiller ind.
Tak Flemming. Vi kan ikke umiddelbart filtrere på pris på bilstatistik.dk. Jeg er meget enig i, at vi vil se priserne blive justeret i forhold til en eventuel afgiftsstigning. Sådan har det altid været - enten filer importører og forhandler lidt på indkøbsprisen, eller også piller man lidt udstyr af bilerne. Man vil i hvert fald gå langt for at holde bilerne under de konkrete grænser for, hvornår der udløses stigende afgift.
Bortset fra det, skal vi nok lige klappe hesten: Vi er først ved at få en regering på plads i disse dage, og jeg tvivler faktisk på, at den når at få en ny registreringsafgift igennem inden årsskiftet. Mit bud: Den nye regering sparker sagen til hjørne med den begrundelse, at man hellere vil undersøge muligheden for en større omlægning af afgifterne på den lange bane end en mere kortsigtet afgiftsstigning, der potentielt kan bremse omstillingen. Mvh Jens Velling, red.
Personligt tror jeg, at en bil der i dag koster 350.000 kr. bliver billigere næste år pga. konkurrence og billigere batterier. Og på samme måde tror jeg, at en bil til 400.000 kr. nok koster ca. det samme, hvis afgifterne stiger. Hvorfor nævner FDM ikke det? Er de gode venner med de danske bilimportører?
Kunne man ikke lave simpel roadpricing, hvis man bare tjekkede kilometertal ved syn? Evt. et ekstra tjek hos en offentlig myndighed i de år, man ikke skal til syn. Måske fast pris på de første 10.000 km, så det ikke bliver for billigt at have en bil stående.