For første gang viser VW en smule af den kommende, niende generation Golf. Vi ser den formentlig i 2028 som både elbil og fossilbil.
Medarbejderne på VW-fabrikken i Wolfsburg har fået lovning på, at de også fremover skal fremstille den ikoniske Golf, når den lanceres i sin nyeste og niende generation. I den forbindelse så medarbejderne i sidste uge den første skitse af Golf 9, som deres fagforening IG Metall - ikke VW selv - efterfølgende har lækket til medierne.
Derfor kan vi nu give det absolut første smugkig på, hvordan den kommende Golf kommer til at se ud.
Velkendt silhuet
Indrømmet, det er begrænset, hvad man kan udlede af en mørk silhuet, der kun akkurat afslører linjerne på Golf 9. Det er dog tydeligt, at VW holder fast i et typisk hatchback-design, hvor Golf bevarer sine proportioner og især bagenden slutter ganske stejlt.
Sådan har Golf altid været formgivet, og netop VW’s insisteren på at holde fast i det grundlæggende design, har været med til at gøre Golf ikonisk. Meget på samme måde som den meget fjerne fætter Porsche 911 er noget særligt, fordi den også altid har beholdt sin grundform.
Tidligst i 2028
Golf 9 ventes tidligst i 2028. Faktisk var der på et tidspunkt rygter om, at den kunne blive forsinket helt til 2030. Forklaringen er, at Golf 9 skal bygges på den nye SSP-platform og ikke den velkendte MEB.
SSP-platformen giver adgang til mere avanceret software og elektronik. Blandt andet er det meningen, at amerikanske Rivian skal levere zone-opdelt software til Golf 9 og andre biler på SSP-platformen. Idéen er at forenkle elektronikken ved at inddele bilen i tre software-zoner, hvilket blandt andet sparer mange kilometer kabelføring.
800 volt og forhjulstræk
SSP-platformen giver også Golf 9 800 volt-teknologi med hurtig lynladning.
Mere overraskende er det, at Golf 9 angiveligt får forhjulstræk. SSP-platformen rummer både for-, bag- og firehjulstræk, men VW vælger at holde fast i forhjulstrækket. Både for at gøre den elektriske Golf så ‘original’ som muligt, men også fordi forhjulstræk sparer plads og penge.
Det gælder også en heftig GTI-version, mens den absolutte topmodel R får to elmotorer og træk på alle fire.
“Monster-GTI”
VW-chef Thomas Schäfer har tidligere lovet, at Golf GTI bliver “en monsterbil” - også selv om den sender sine cirka 300 hestekræfter ned i asfalten via forhjulene.
På et tidspunkt forlød det, at niende generation Golf udelukkende skulle komme som elbil. Nu skal vi forvente, at den også kommer som hybrid. Her tager VW dog en genvej med en opdateret udgave af den nuværende Golf, for en ny Golf med fossilmotor kan ikke bygges på SSP-platformen.
Af samme grund får den elektriske Golf, der kan få betegnelsen ID Golf, også større akselafstand og dermed bedre plads i kabinen end den ‘nye’ fossiludgave.
