Hyundai Ioniq 3 nøjes med beskedne batterier og moderate motorer - det kan holde prisen nede på en bil, der både kan konkurrere med VW ID.3 og ID.Polo.
Vi vidste godt, at Hyundai Ioniq 3 var på vej - men sydkoreanerne overrasker på flere punkter med den kompakte hatchback.
Først og fremmest er Ioniq 3 ikke Hyundais udgave af Kia EV4. Med en længde på 416 centimeter er den 30 centimeter kortere - men stadig noget længere end en Renault 5.
Dermed placerer Ioniq 3 sig mellem den noget mindre Inster og den langt større Ioniq 5. Eller mellem mini- og kompaktklassen, hvor den både kan konkurrere op mod en bil som VW ID.3 og ned mod den kommende ID.Polo.
Moderat motorkraft
Samtidig ‘sparer’ Hyundai både på batteri og motorkraft. Standard Range nøjes med et batteri på 42 kWh, der skal give en rækkevidde på 344 kilometer. Elmotoren yder 108 kW (147 hk) og får en topfart på 165 km/t.
I Long Range vokser batteriet til 61 kWh, så rækkevidden øges til 496 kilometer. Til gengæld yder motoren mere beskedne 99 kW (135 hk), men kan alligevel køre lidt hurtigere med en topfart på 170 km/t.
Især motorkraften er lavere end i flere sammenlignelige biler, hvilket kan være med til at holde prisen nede. Priserne kender vi dog først, når vi kommer tættere på den danske lancering i løbet af efteråret.
“Aero Hatch”
Ligesom størrelsen og præstationerne gør Ioniq 3 svær at placere, gælder det samme for designet.
Hyundai kalder det Aero Hatch, hvor den strømlinede silhuet kombinerer aerodynamisk effektivitet med god pladsudnyttelse.
Indvendigt er Ioniq 3 indrettet efter Hyundais “Furnished Space”-filosofi, hvor funktionalitet og komfort smelter sammen i et indbydende kabinemiljø.
Hyundai lover god benplads på bagsædet, mens bagagerummet på 322 liter er mere beskedent. Der er dog et stort, skjult opbevaringsrum under bagagerummets gulv, der tilbyder yderligere 119 liter i en såkaldt Megabox. Hertil kommer et frunk foran på velvoksne 119 liter.
Mange fysiske knapper
Kabinen er inspireret af italiensk møbeldesign fra 1970’erne kombineret med genanvendte og biobaserede materialer. Hyundai er også helt med på moden, der igen dikterer masser af fysiske knapper i både rat og midterkonsol til betjeningen.
Komforten er der ikke sparet på med Relaxation Seats med varme og ventilation, to-zoners klimaanlæg, LED-ambientebelysning og Bose lydsystem.
Ioniq 3 bliver den første Hyundai med infotainmentsystemet Pleos Connect baseret på Android og fås med 13 eller 14,6-tommers skærm afhængig af variant. Ioniq 3 kan også benytte din smartphone som nøgle, og det er muligt at trække strøm fra højvoltsbatteriet.
Udviklet til Europa
Ioniq 3 er bygget på Hyundais velkendte E-GMP-platform med 400 volt, hvilket også er med til at holde prisen nede sammenlignet med mærkets elbiler på 800 volt. Koreanerne fremhæver også Ioniq 3’s europæiske islæt: Modellen er designet i Europa til det europæiske marked, og skal bygges i tyrkiske Izmit.
Det spændende - og afgørende - for Hyundai Ioniq 3 bliver priserne. Kan de komme så langt ned, at Ioniq 3 kan konkurrere med lidt mindre elbiler i miniklassen? Hvis det lykkes, kan det give Ioniq 3 sin helt egen niche.
Hyundai Ioniq 3
Fem-dørs elektrisk hatchback med forhjulstræk.
Længde/bredde/højde: 416/180/151 cm
Akselafstand: 268 cm
Bagagerum: 322 liter + 119 liter frunk
Vægt: 1.550 til 1.580 kg
Batteri: 42 eller 61 kWh
Motor: 108 kW (147 hk) eller 99 kW (135 hk)
Lynladning: 10-80 pct. på 29-30 min.
Acceleration: 9,0 eller 9,6 sek.
Tophastighed: 165-170 km/t
Rækkevidde: 344/496 km
