VW ID.Buzz får ny software, fysiske knapper og mulighed for syv sæder i den korte udgave. Samtidig bliver priserne sat ned.
VW er i gang med den store forårsrengøring af sine elbiler. For nylig er ID.4 og ID.3 opdateret med ny software, LFP-batterier i basisudgaverne med længere rækkevidde og ikke mindst flere fysiske knapper til betjeningen.
Nu kommer turen til den familievenlige ID.Buzz - også kendt som det elektriske rugbrød.
Som de mindre ID.-modeller kører Buzz’en på MEB-platformen, og får derfor samme opdateringer af software og betjening med rigtige fysiske knapper i rattet. Det skal lette betjeningen. Nyt er også muligheden for at køre med ægte one-pedal-drive, lige som infotainmentsystemet nu kører med VW’s 6.0 software.
46.000 kroner billigere
En ny basisudgave af ID.Buzz er særligt spændende: Med et nyt LFP-batteri på 58 kWh med 355 kilometers rækkevidde og en elmotor med 140 kW (190 hk) kommer indstigningsprisen ned på 350.000 kroner. Det er 46.000 kroner mindre end tidligere og gør Buzz’en tilgængelig for flere familier.
En anden spændende nyhed er, at den korte Buzz endelig kan udstyres med en tredje sæderække. Det er helt oplagt i den enormt rummelige Buzz, der også i den korte udgave sagtens rummer flere sæder. Der er tilmed valg mellem seks eller syv sæder i alt. Merprisen for syv sæder er 10.500 kroner.
Det gælder også i Lang-udgaven, der fortsat er født med fem siddepladser, og typisk koster 30.000 kroner mere end den korte Buzz.
Som ID.Buzz-køber skal man dog være opmærksom på, at varmepumpe er ekstraudstyr. Merprisen er 13.000 kroner og de penge er givet godt ud, hvis man vil bevare mest muligt af den relativt beskedne rækkevidde i vinterhalvåret.
Se alle priserne på den opdaterede ID.Buzz her.
VW ID.Buzz priserne 2026
| VW ID.Buzz | 140 kW (190 hk) | 210 kW (286 hk) | 250 kW (340 hk) | 250 kW (340 hk) GTX |
| Rækkevidde | 355 km | 455 km | 424 km | 417 km |
| Batteri | 58 kWh | 79 kWh | 79 kWh | 79 kWh |
| Ladeeffekt (AC/DC) | 11 kW / 165 kW | 11 kW / 185 kW | 11 kW / 185 kW | 11 kW / 185 kW |
| Ladetid 10-80% | 26 min. | 29 min. | 29 min. | 29 min. |
| Pris
Pris Lang |
349.995 kr.
- |
379.995 kr.
409.995 kr. |
399.995 kr.
429.995 kr. |
514.995 kr.
554.995 kr. |
Buzz må være VWs svageste produkt. Guderne må vide hvorfor den sælger så godt? De er vel flest varebiler til erhverv eller? Er der tal på det?
380.000 kroner for 455 km rækkevidde er godt nok dyrt. Og det bliver jo kun værre. Over en halv million for en bil med 417 km rækkevidde? Og det er før man trækker de obligatoriske 20-30% fra WLTP. Jeg fatter det ikke.
Du blander tingene ret voldsomt sammen. Volkswagen ID. Buzz er ikke designet som en billig pendlerbil med maks rækkevidde – det er en nichebil med fokus på design, plads og fleksibilitet. Folk køber den netop på trods af rækkevidden, ikke på grund af den.
Og det der med “træk 20-30% fra WLTP” er altså en ret grov generalisering. Ja, rækkevidde varierer – det gør den på ALLE elbiler afhængigt af kørestil, vejr osv. Det er ikke noget unikt problem for Buzz.
At du ikke “fatter det” siger måske mere om dine prioriteter end om bilen. Ikke alle går kun op i kr/km – nogle vil faktisk gerne have noget, der skiller sig ud og fungerer til deres behov.
Jeg ved ikke helt hvad du synes jeg blander sammen. Selvfølgelig snakker jeg primært ud fra mine egne prioriteringer. Det er vel ikke så underligt?
Og rækkevidde betyder vel noget for alle. Selvfølgelig har man forskellige behov og køberne må jo kunne få det til at fungere. Men derfor synes jeg stadig den burde være billigere i forhold til hvad den leverer. Du er fri til at mene noget andet.
At trække 20-30% fra WLTP er en grov generalisering? Øh. Hvad? Hvilken planet er du fra? Med mindre man konsekvent kører landevej med 80 i timen, bliver det sgu svært at komme i nærheden af WLTP rækkevidden. Men det kan da selvfølgelig også være det udelukkende er det Buzz kørere gør.
Hvis du tænker over, hvilke alternativer der er til ID Buzz, vil du nok bedre kunne forstå dens pris.
Den sidder i en niche, der ikke er super crowded.
Faktisk er der kun en anden bil (KIA PV5) der kan lidt det samme og den er reelt ikke så tiltalende for mange af ID Buzz køberne trods den lavere pris.
Nogle har holdninger til biler, de ikke ejer, og det er jo nemt, eller hvad?
Vi har en ID Buzz, og vi er vilde med den, komforten, pladsen, funktionaliteten og man sidder fantastisk i Buzzen.