Det skal være sjovt at køre elbil, mener Kia. Samtlige modeller kommer nu som GT-udgaver med to motorer, firehjulstræk samt kunstige gearskift og motorlyd.
Kia er gået all-in på elbiler. Ikke mindst i Danmark, hvor det sydkoreanske mærke helt har droppet at sælge fossilbiler i Danmark. Samtidig skal der nu også tilbydes heftige GT-udgaver af samtlige elbil-modeller.
Kia EV6 og EV9 findes allerede i højspændte GT-udgaver med mere end 500 hestekræfter. Nu kommer turen så til EV3, EV4 og den kommende EV5.
“Med EV3 GT, EV4 GT og EV5 GT bringer vi Kia GT-oplevelsen ind i nye segmenter og gør elektriske præstationer tilgængelige for en bredere kundegruppe,” siger Pablo Martinez Masip, Vice President for Product, Marketing & Customer Experience hos Kia Europe.
“Hver model har sin egen karakter, men de deler den samme ambition. GT-modellerne gør elektrisk kørsel mere responsiv, mere nærværende og mere engagerende – samtidig med at de bevarer den anvendelighed i hverdagen, som vores kunder forventer.”
To motorer og 215 kW
EV3 og EV4 står på samme platform, men adskiller sig i designet. EV3 er den høje crossover, mens EV4 er en lav hatchback, som ifølge Kia derfor får mere dynamiske køreegenskaber end de populære SUV’ere med deres højere tyngdepunkt.
Teknisk er der dog ingen forskel på GT-udgaverne af EV3 og EV4. Begge får tilføjet en elmotor, der trækker på baghjulene og dermed giver en samlet effekt på 215 kW (292 hk).
Dermed kan EV3 accelerere fra 0-100 km/t på 5,7 sekunder, mens EV4 klarer samme øvelse på 5,6 sekunder.
Virtuelle gearskift
Begge biler får også store 20-tommer GT-fælge, sportssæder og rat i særligt GT-design. Et dedikeret GT-køreprogram skærper styretøjet og affjedringen, mens kunstig motorlyd og mulighed for kunstige gearskift, som Kia kalder Virtual Gear Shift, skal gøre det sjovere og mere engagerende at køre i GT-udgaverne.
Ifølge Kia giver kunstige gearskift en “taktil fornemmelse” under acceleration og nedbremsninger, mens det aktive lyddesign dynamisk reagerer på hastighed og belastning og øger fornemmelsen af fart og power.
Konceptet kommer fra Hyundai Ioniq 5N, som introducerede kunstige gearskift og motorlyd i Hyundai-Kia koncernen. Selv om kunstige udgaver af gammeldags mekanik kan lyde som en fjollet idé, har Ioniq 5N opnået bred anerkendelse for at være en elbil, der vitterligt er sjov og brutal som en klassisk, fossil muskelbil. Det er den “GTI-oplevelse”, som Kia nu vil tilbyde i alle sine elbiler.
Flere kræfter i EV5
Det gælder også den store SUV EV5, der konkurrerer med populære elbiler som VW ID.4 og Tesla Model Y.
GT-detaljerne og en skarpere undervogn er den samme som i EV3 og EV4, men EV5 får lidt flere kræfter at arbejde med. I stedet for 215 kW får EV5 225 kW (306 hk), hvilket også handler om, at den er større og tungere end sine mindre GT-søskende. Det ses også på 0-100 km/t tiden på 6,2 sekunder.
Alle tre GT-modeller er udstyret med samme batteri på 81 kW. Den ekstra motor, flere kræfter og større hjul koster nogle kilometer på WLTP-kontoen. EV3 GT har endnu ikke specifikationer og danske priser. EV4 GT får en rækkevidde på 505 kilometer og koster 429.999 kroner, mens EV5 GT kører 476 kilometer på en opladning og koster 449.999 kroner de to sidstnævnte GT-modeller kan bestilles nu i Danmark.
