Audi ønsker ikke de to kinesisk-byggede AUDI’er til Europa. Auto China importerer dem alligevel til europæerne, og priserne er stærke.
I Kina er kravet til biler anderledes end i Europa. Men det kinesiske marked er vigtigt, og derfor indgår europæiske bilproducenter joint ventures med kinesiske, som så fremstiller tilpassede biler med europæiske logoer til Kina.
Audi gør det samme. Sammen med statsejede SAIC har tyskerne etableret AUDI-mærket, og to elbiler, E5 Sportback og E7X, blev udviklet og bliver bygget fra bunden i Kina. To imponerende AUDI’er på 800 og 900 volts-platforme med interiør, der minder mere om en biograf end om en europæisk bil.
Det har aldrig – som i ALDRIG – været meningen, at bilerne skulle sælges i Europa. Men alligevel er det lige præcis dét, som importfirmaet Auto China gør. Firmaet står også bag importen af bl.a. Xiaomi SU7 og Zeekr 9X. Trods udgifter til transport og arbejdet med at opnå godkendelse er både AUDI E5 og E7X billigere end de europæiske Audier, som de kan sammenlignes med.
AUDI E5 med 100 kWh-batteri, to elmotorer og 787 hestekræfter koster 68.730 euro (ca. 514.000 kroner), når Auto China sælger den i Europa. En Audi S6 Sportback e-tron med samme størrelse batteri, to elmotorer og 503 hk koster ifølge Audis tyske hjemmeside 100.520 euro (ca. 751.000 kroner). Altså er den kinesiske AUDI 31.790 euro (238.000 kr.) billigere.
For godt til at være sandt?
Auto China tilbyder – som Audi i Tyskland også gør på tyske Audier – to års garanti på bilerne. Desuden fremgår det af Auto Chinas hjemmeside, at man "garanterer adgang til et europæisk netværk til servicering og reparation".
Umiddelbart ser det næsten for godt ud til at være sandt. Og det er det måske også, skriver Automobilwoche. For det første kan det vise sig at være problematisk for ejerne at købe en bil med kinesiske specifikationer til europæiske veje. Kendskabet til, hvordan eventuelle reparationer skal udføres, er sandsynligvis begrænset. Dertil kommer spørgsmålet om muligheden for at få fat i reservedele.
De kinesiske AUDI’er er udstyret med avancerede førerassistentsystemer kalibreret til Kina, og man kan ikke være helt sikker på, hvordan de fungerer i Europa.
Tvunget til at destruere
De første AUDI’er er allerede leveret, men hvis Audi beslutter at stoppe importen af AUDI, står ejerne med et problem. For nogle år siden importerede en europæisk forhandler omkring 20 Volkswagen ID.6-elbiler fra Kina, hvor Volkswagen producerede dem i et joint venture med FAW (First Automotive Works) og forsøgte at sælge dem. Volkswagen valgte i 2023 at sagsøge forhandleren, der blev tvunget til at standse salget. I sidste ende måtte forhandleren destruere de biler, der allerede var importeret.
Som Ansgar Klein, formand for de tyske bilforhandlere siger til Automobilwoche: “Som forhandler ville jeg ikke indføre køretøjer fra Kina. Selv hvis advokaterne giver grønt lys, vil der stadig være en stor risiko.”
Selv i Danmark har der været stor risikovillighed til at købe kinesiske mærker. Biler, som ganske vist er importeret via en anerkendt forhandler, men som virker mere som prøveballoner end som biler, der er kommet fra at blive.
Priserne har ganske vist været i et andet luftlag end for de kinesiske AUDI’er, men skulle man være fristet, kan man besøge Auto Chinas hjemmeside og få stillet sin nysgerrighed ved at klikke på linket her.
