Torcal er Bentley’s første elbil - med musik i stedet for motorlyd, massive kræfter og en kabine fuld af uld, læder, træ og aluminium.
Rolls-Royce har for længst lanceret deres første elbil, og nu følger ligesindede Bentley trop med Torcal. En fem meter lang elektrisk SUV, der bringer det britiske upperclass-mærke ind i den elektriske tidsalder.
Med sine fem meter er Torcal en stor SUV - men ikke desto mindre den korteste af Bentleys nu fire modelserier.
I Danmark vil eldriften også gøre den til mærkets ‘billigste’ bil på grund af de lave afgifter. De danske priser er dog endnu ikke klar, men vi skal helt sikkert op i et syv-cifret beløb, og har du behov for at spørge præcist ind til prisen, har du formentlig ikke råd. Bentley ejes ganske vist af VW-koncernen, men det har aldrig været meningen, at det skulle være et folkeligt bilmærke.
Ny teknik - klassisk Bentley
Bentley er britisk ingeniør-håndværk af øverste skuffe til den globale upperclass. Det laver overgangen til elbiler ikke om på. Tværtimod har de gode folk hjemme på fabrikken i Crewe gjort sig umage for at gøre Bentley's første elbil så ‘Bentley’sk’ som muligt.
Også selv om teknikken fra Torcal stammer fra koncern-fætteren, Porsche Cayenne Electric.
Derfor holder Torcal fast i klassiske begreber som det, Bentley kalder for "opretstående elegance”, “endeløs motorhjelm” og indtrykket af, at bilen ligner et “hvilende dyr”.
Indvendig har moderniteter som en central infotainmentskærm og digitalt speedometer sneget sig ind i kabinen. Eksklusive materialer som læder, træ, aluminium og uld, som vi forbinder med de fineste engelske biler, er dog stadig en vigtig del af Bentley-oplevelsen.
600 km og 888 hk
Teknikken er der intet støvet over. Torcal har et velvoksent batteri på 113 kWh, der giver en rækkevidde på 600 kilometer. 800 volt-teknologi gør det muligt at lade med op til 400 kW, og det tager kun 16 minutter at lynlade det store batteri fra 10 til 80 procent.
To motorer trækker på alle fire med op til 653 kW (888 hk). Drejningsmomentet på massive 1.350 er det største nogensinde i en Bentley. De første 100 km/t nås på 2,9 sekunder - ifølge Bentley vil deres kunder “finde voldsommere acceleration ubehagelig” - og stopper først ved 260 km/t.
Torcal er med andre ord overraskende potent - trods sin størrelse. Luftaffjedring og firehjulstræk er standard og skal holde styr på de mange kræfter.
Dynamisk symfony
Sport og dynamik er en del af Bentleys DNA. Derfor har ingeniørerne gjort sig ekstra umage med at fremmane et lydbillede, der kan måle sig med lyden af Bentley’s berømte V8-motorer.
Lyden er en stor del af oplevelsen og forbinder mennesket med maskinen, mener Bentley. Men løsningen skulle ikke være kunstig motorlyd, som andre bilmærker forsøger sig med i elbiler.
Som Ferraris første elbil Luce, ville Bentley noget mere originalt og ægte. Løsningen er et soundtrack kaldet “Dynamic Symphony”, hvor musikere spiller på rigtige instrumenter, inspireret af rytmen fra en 6 ¾ liters Bentley V8’er. Musikken følger bilens hastighed og acceleration og indeholder også lyde fra bilen, for eksempel af en hammer, der slår på et læderbetrukkent sæde.
Trykker du skærmen, kvitterer Torcal ikke med et bip, men lyden af krystalglas.
Nye højder for Bentley
“Torcal repræsenterer noget nyt og - synes jeg - unikt. Den er omhyggeligt udviklet til at være en Bentley i sin kerne, mere forbedret end domineret af ny teknologi. Fra luksus over raffinement til ubesværede præstationer tager Torcal de elementer, der definerer en Bentley, til nye højder,” som modelchef Martin Page udtrykker det.
Mærkets første elbil i mærkets 107-årige historie kommer lige til tiden, for et andet britisk traditionsmærke, Range Rover, har netop lanceret deres første elbil nogensinde. Dermed er Bentley både klar til at tage konkurrencen op og køre ind i en ny, elektrisk tidsalder - for fuld musik i stedet for brølende udstødning.
