Se her, hvornår de nye elbiler kommer til Danmark i 2026. Hvilkenbil opdaterer oversigten løbende – listen er senest opdateret 18. januar.
2025 var et vildt bilår i Danmark. Året stod i den elektriske omstillings tegn: For første gang rundede vi en halv million elbiler på de danske veje, flere end 90 procent af de private danskere valgte elbiler og de kunne glæde sig over en fortsat priskrig på elbiler.
2026 bliver endnu vildere. Det skyldes flere ting. Kinesiske bilproducenter vælter fortsat ind over grænsen - i 2026 runder vi lancering af Kina-mærke nummer 25 siden 2022. Priskrigen vil fortsætte med uformindsket styrke. Året er allerede indledt med markante prisfald. Prisnedsættelserne kan blive endnu mere hidsige, hvis regeringen beslutter sig for at indfase afgift på elbiler fra 2027.
Folkeligt gennembrud
Endelig lancerer VW Group hele fire elbiler af den kompakte og billigere slags, som danskerne har efterlyst i flere år. VW ID Polo og ID Cross, Cupra Raval og Skoda Epiq har potentiale til at blive det folkelige gennembrud for omstillingen til elbiler. Simpelthen fordi elbiler fra netop disse mærker til omkring 200.000 kroner er, hvad det brede flertal af danskere drømmer om og har råd til.
Så spænd selen og læs med her, hvor vi guider dig gennem de vigtigste elbil-nyheder i år.
Der er mange, og den ene er mere spændende end den anden. Klikker du på linket, folder vi en større artikel ud om hver enkelt nyhed.
God fornøjelse!
BMW
Efter SUV’en BMW iX3 bliver i3 elbil nummer to på BMW’s Neue Klasse platform med 800 volt teknologi og avanceret software. Trods navnet bliver der ikke tale om en afløser for den lille bybil, men den elektriske udgave af BMW’s ikoniske 3-serie. Der står med andre ord alt på spil for BMW, der virkelig lægger hånden på kogepladen her. Skal vi tro de første indtryk af den lidt større iX3, bliver der tale om et brag af en elbil.
BMW ventes at afsløre bilen i løbet af foråret, men vi skal på den anden side af sommer, før i3 står i Danmark.
Changan
Changan bliver det 24. nye kinesiske bilmærke, der lanceres i Danmark siden 2022. Det sker til marts med de to elektriske SUV’ere Deepal S05 og S07, der skal konkurrere med elbiler som Skoda Elroq og Skoda Enyaq.
Her er konkurrencen nådesløs, og som vi ved fra utallige andre Kina-mærker, skal prisen være rigtig (læs: lav), hvis Changan ikke skal blive endnu et kinesisk mærke med mikroskopisk markedsandel.
Citroën
Citroën har netop lanceret en nyhed, der ifølge Hvilkenbils lokale forhandler går som varme franske flutes. Det er Model Y og ID.4-konkurrenten ë-C5 Aircross, der til priser fra 260.000 kroner er Danmarks billigste elbil i sin klasse med en rækkevidde over 500 kilometer. Og dermed endnu et eksempel på, at europæiske bilmærker er blevet i stand til at konkurrere med kineserne på prisen.
Cupra
Efter et forrygende 2025, hvor Cupra intet mindre end fordoblede sin markedsandel i Danmark, sætter VW’s spanske datterselskab trumf på til sommer. Her får Raval æren af at blive den første af VW koncernens ‘firlinger’ af kompakte elbiler, der også tæller søsterbilen VW ID Polo samt crossoverne VW ID Cross og Skoda Epiq.
Til priser fra omkring 200.000 kroner er Raval og Co. blandt årets mest spændende nyheder.
DS
Det har trukket ud, men først på året når flagskibet hos Citroëns luksusmærke DS, No. 8, frem til de danske forhandlere. Priserne starter ved 415.000 kroner for den franske fristelse, der vil udfordre biler som VW ID.7 og Xpeng P7+ med flair for design og en rækkevidde på op til 750 kilometer.
Teknikken stammer fra Peugeot E-3008/E-5008 og er dermed mere konventionel end klasseledende.
Hongqi
Efter en spektakulær start med den færgestore Rolls-Royce look-a-like EHS-9, havde kinesiske Hongqi et stille 2025, hvor kun få danskere opdagede den mere moderne EHS7. Det skal ‘røde fane’, der er Kinas ældste bilproducent og leverandør til den kinesiske elite, lave om på med den mindre EHS5. Der er tale om endnu en mellemstor SUV, der vil konkurrere med sællerter som Tesla Model Y og VW ID.4, blandt andet med masser af udstyr og rækkevidde op til 550 kilometer. Pris er endnu ukendt.
Hyundai
Hyundai melder sig ind i kampen om elbilister, der drømmer om egen minibus med Staria. Der kan vælges mellem luksusudgaven med syv sæder og en praktiker med plads til ni. Modsat konkurrenter som VW ID Buzz og kusine-bilen Kia PV5 Passenger har Hyundai ofret 800 volt-teknologi på Staria, der giver lynhurtig lynladning. Bussen kører til sommer.
Jaecoo
Jaecoo - udtales djæ-kuu - er endnu et nyt Kina-mærke, der skal have en skarp pris og flere forhandlere, hvis den vil gøre indtryk på danske bilkøbere. Også skarpere end de 240.000 kroner som den teknisk identiske søsterbil Omoda 5 EV koster, hvilket ikke ligefrem har sat ild til salget.
Jaecoo J5 nyder godt af en mere markant Jeep-stil, men har samme rækkevidde omkring 400 kilometer. Kina-Jeep’en skulle nå frem til forhandlere i løbet af første halvår. Senere ser vi formentlig den mindre J3.
Kia
Kia rykker hårdt i år. Til marts ser vi først den kompakte EV2, der med en længde på godt fire meter skal konkurrere med elbiler som Citroën ë-C3 og Renault 4. Til forventede priser på godt 200.000 kroner bliver den interessant for mange danskere.
Kort efter følger den store SUV EV5, der ligner ‘elgiganten’ EV9, men er mere kompakt og skal konkurrere med Model Y og ID.4. EV5 virker mere tilbagelænet med forhjulstræk og færre kræfter, men prisen bliver afgørende - og den kender vi endnu ikke.
I løbet af året vil Kia løbende tilbyde hidsige GT-udgaver af alle mærkets elbiler - foreløbig undtaget EV2. Som GT får bilerne to motorer, flere muskler og undervogne, der kan tæmme kræfterne.
Leapmotor
Leapmotor er endnu et nyt kinesisk bilmærke med et europæisk twist: Stellantis-koncernen ejer nemlig 20 procent af Leapmotor, der satser på at være blandt de billigste.
I Danmark har importøren Wismo Group netop lanceret Skoda Elroq-konkurrenten B10 til blot 200.000 kroner. I år følger først den Golf-store hatchback B05 og derefter den kompakte crossover B03X. Begge ser ud til at blive blandt de billigste biler i deres respektive klasser, og dét alene øger interessen.
Modsat mange andre Kina-mærker satser importøren helhjertet på Leapmotor med hele 44 danske forhandlere. Det kan også gøre en forskel for det unge, kinesiske bilmærke.
Mazda
Efter lanceringen af den velskabte Mazda 6e, følger SUV-udgaven CX-6e efter til sommer. Igen er det Mazdas kinesiske joint venture partner Changan, der står for teknologi og produktion. Teknisk er den skarpt designede CX-6e Mazdas udgave af Changans egen Deepal 07, men heldigvis er der skruet op for lynladningen. Rækkevidden er fortsat mere moderate 480 kilometer.
Mercedes
Mercedes får travlt i år. Lige om lidt ser vi først den praktiske Shooting Brake udgave af rækkeviddemesteren CLA EQ, derefter følger i hurtig rækkefølge SUV-udgaverne GLB EQ og GLA EQ. De to høje biler vil få et større publikum end den lave CLA, også fordi priserne ser ud til at blive omtrent de samme. Blandt højdepunkterne er 800 volt-teknologi med lynhurtig lynladning og lavt strømforbrug med god rækkevidde.
Det gælder også for den større GLC EQ, der er Mercedes’ direkte svar på BMW’s Neue Klasse iX3. Her er tale om tysk duel på high-tech, hvor Mercedes satser på et mere klassisk design, der byder på et gensyn med den velkendte Mercedes-kølergrill. Nu med 942 indlagte LED-lys.
MG
MG er netop nu ved at lancere S6 EV, der er endnu en mellemstor SUV, der skal tage kampen op med sællerter som Tesla Model Y, Skoda Enyaq og VW ID.4.
Teknisk bringer MG S6 ikke noget nyt til bordet, men køreegenskaberne og værdi-for-pengene faktoren skal være gode. Det er solide kvaliteter, der lige så stille har gjort MG til det næst mest solgte Kina-mærke i Danmark.
Nissan
Nissan trænger til succes - og kan få det i 2026.
Det kriseramte japanske mærke har netop lanceret den elektriske Micra herhjemme. Endda med den fine titel Årets Bil i Danmark, som den deler med sin tekniske tvilling, Renault 5. Det er en fin bil, der vil tiltale mange danskere til godt 200.000 kroner.
Til februar følger så tredje generation af Leaf, der sammen med Tesla for alvor kan kaldes en pionér inden for elbiler. Arvtageren ser også spændende ud, selv om vi kan være en smule bekymrede for, om prisen er for høj.
Renault
Efter succeserne Renault 4 og 5 slår franskmændene til med Danmarks formentlig billigste elbil til marts. Her lanceres den retro-nuttede Twingo E-Tech, der er udviklet på rekordtid i Kina, men fremstilles hjemme i Frankrig.
Med et lille, prisbilligt LFP-batteri med en rækkevidde på 263 kilometer og ingen mulighed for lynladning i basisudgaven, forventes en startpris under 150.000 kroner.
Heldigvis for Twingo kommer der også en dyrere udgave, der kan hurtiglade. Dog ikke med mere end 50 kW, hvilket gør mindre, når batteriet kun er på 27,5 kWh.
Skoda
Skoda brager derudaf med sine blot to elbiler. Enyaq er en etableret dansker-favorit og den kuperede udgave Elroq blev suverænt Danmarks mest solgte bil i 2025.
Men bare vent til efteråret, når Skoda lancerer den kompakte SUV Epiq. Som del af VW koncernens kompakte elektriske firlinger bliver den relativt billig, men stadig rummelig og med en kabine med flere fysiske knapper, som mange efterspørger. Læg hertil 420-450 kilometer rækkevidde, og vi tør godt love, at Skoda er på vej med en - nå ja, episk - succes.
Toyota
Toyota får også et højspændt 2026. Netop nu lancerer det japanske mærke sin hidtil billigste elbil, den kompakte SUV Urban Cruiser, der teknisk er en Suzuki e Vitara med Toyota-logo på.
Herefter følger den faceliftede bZ4X, der får nye batterier, længere rækkevidde og hurtigere lynladning. Lige efter - vi hører marts - kommer så den lidt mindre C-HR+, som vi fik et yderst positivt indtryk af til Årets Bil kåringen i efteråret. Priserne starter ved 300.000 kroner for en veludstyret bil, der ligner det hidtil mest seriøse alternativ til bestselleren Skoda Elroq.
Senere i år sætter Toyota trumf på med en forlænget udgave af bZ4X med tilnavnet Touring.
VW
Vi gentager lige os selv: 2026 kan blive året, hvor elbilen for alvor får sit folkelige gennembrud, ikke bare i Danmark men hele Europa. Og det skyldes ikke mindst udsigten til VW ID Polo og crossover-udgaven ID Cross (foto øverst), der begge kommer til efteråret.
Belært af erfaringerne fra ID.3 og ID.4 får vi denne gang elbiler i klassisk VW-design med klassisk betjening, inklusive fysiske knapper, og en software, som vi formoder er vaccinceret mod børnesygdomme. Læg hertil priser for basisudgaverne, der kan presses lige under 200.000 kroner, og det kan næsten ikke gå galt: Mange, rigtigt mange danskere, drømmer om en elektrisk Polo eller T-Cross. Nu kommer de.
Volvo
Senere i denne måned løfter Volvo sløret for sin notorisk vigtigste model, SUV’en EX60. Med 800 volt teknologi, rekordlang rækkevidde og ny teknik som sikkerhedsseler, der tilpasser sig passagerens vægt og position, skal EX60 være et homerun for mildt pressede Volvo. Vi krydser fingre for, at det svensk-kinesiske mærke har fået bugt med de børnesygdomme, der har kostet modeller som EX30 og EX90 dyrt.
Xpeng
Xpeng blev akkurat det mest solgte Kina-mærke i Danmark i 2025. Men ellers stod mærket lidt stille med facelifts af G6 og G9, der ikke rigtigt rykkede ved salget. Afstanden ned til de kinesiske konkurrenter blev dermed mindre.
Største håb for Xpeng i år bliver dermed den store hatchback P7+, der skal udfordre klassens bestseller VW ID.7 med mere udstyr og rekordhurtig lynladning til lavere priser. P7+ kommer til Danmark i april.
Zeekr
En af de biler, som førnævnte Xpeng P7+ afgjort kommer til at konkurrere med, er Zeekr 7GT. Den er bygget på samme 800 volt-platform som den stærkt sælgende Zeekr 7X, men lavere og billigere. Til priser fra 325.000 kroner ligner den elegante og angiveligt køreglade 7GT en elbil, der tilbyder usædvanligt meget for pengene.
