Først hen mod 2030 bliver VW i stand til at tjene lige så meget på elbiler, som de tjener på fossilbiler. Samtidig skal VW betale enorme miljøbøder til EU.
Selv om salget af elbiler satte rekord på det tyske hjemmemarked sidste år, kniber det fortsat for VW at tjene gode penge på dem.
I forbindelse med kvartalsregnskabet fornylig, udlagde VW Gruppens finansdirektør Arno Antlitz teksten. Og mens resten af koncernen jubler over afsløringen af den nye kompakte elbil VW ID Polo (foto) som et gennembrud for omstillingen til elbiler, er Antlitz en mere tør talknuser.
20 procent mindre fortjeneste
Ifølge finansdirektøren vil den nye elbilsplatform MEB+, som ID Polo står på, ganske rigtigt øge indtjeningen på mærkets elbiler. Men den er fortsat kun omkring 80 procent af indtjeningen på tilsvarende fossil-folkevogne. Og det kan i sagens natur mærkes på bundlinjen.
Først når VW er klar med den næste generation platform til elbiler, kaldet SSP - Scalable Systems Platform - bliver der samme fortjeneste på elbiler som fossilbiler. Det sker dog først frem mod 2030, hvor SSP afløser de nuværende platforme.
Hjælp fra Rivian
En anden årsag til, at SSP-platformen øger indtjeningen er, at den benytter samarbejdspartneren Rivians zone-inddelte software, der både er bedre og billigere end dagens teknologi. Af samme grund har VW netop øget sin ejerandel af den amerikanske elbil-producent.
SSP-platformen forventes at reducere de samlede omkostninger med 20 procent. Sammen med billigere batterier, som VW i stigende grad fremstiller selv, nedbringer det prisen på elbiler.
Bøder på 10 mia. kroner
Selv om VW sælger flere elbiler, forventer Antlitz ikke, at man når målene for CO2-aftryk i hverken 2025, 2026 eller 2027. Og så vanker der bøder fra EU - op mod 3,5 milliarder kroner for hvert år eller 10 milliarder kroner tilsammen.
“Indtil den nye platform kommer (SSP, red.), må vi afveje fordelingen mellem antal elbiler og CO2-bøder,” siger Arno Antlitz til Automotive News.
Selv om salget af elbiler steg 12 procent i Europa, er VW ramt af tilbagegang på de enorme kinesiske og amerikanske bilmarkeder.
“Vi må sælge flere elbiler end den naturlige efterspørgsel i Europa,” konkluderer finansdirektøren.
