Guide: Alle elbiler testet af Hvilkenbil i 2025

BILTEST: Hvilkenbil havde hele 41 nye elbiler til test i 2025. Læs eller genlæs vores uforbeholdne meninger om årets elektriske nyheder her.

Elbiler dominerede det danske bilsalg i 2025. I årets sidste måneder valgte over 90 procent af de private bilkøbere elbiler frem for fossilbiler, når de skrev slutseddel på en ny bil. Omstillingen mod elbiler går nu så stærkt, at flere eksperter fremskriver milepælen for, hvornår der vil være én million elbiler på de danske veje til foråret 2027. Og allerede i 2031 kan vi nå to millioner elbiler. Dermed vil to tredjedele af den danske bilpark består af elbiler.

Det er en historisk udvikling, hvor Danmark også globalt lægger sig helt i front. Kun i Norge går omstillingen til elbiler hurtigere.

Hvilkenbil følger udviklingen tæt. Ikke mindst med vores biltests, hvor vi gennemgår bilerne på de samme 10 punkter, så det er let for dig som læser at sammenligne med andre biler.

I 2025 var hele 41 elbiler forbi vores test-garage. Herunder har vi samlet alle årets tests i en guide, hvor vi knytter en kort kommentar til hver enkelt model. Klikker du på linket, kan du læse hele testen.

God fornøjelse!

Audi A6 e-tron Avant

Forsinket men ventetiden værd. Sådan lyder dommen over Audi A6 e-tron, der overbeviser med 800 volt teknologi, hurtig lynladning og fremragende køreegenskaber. Faktisk var A6 e-tron den mest velkørende elbil, som vi testede i 2025. Læs testen her.

 

Audi A6 e-tron Sportback

Sportback-udgaven af A6 e-tron er endnu mere aerodynamisk end Avant-udgaven, hvilket giver endnu mere rækkevidde. Men det lave karrosseri er mindre rummeligt og understreger, at Audi får overraskende lidt plads ud af den næsten fem meter lange bil. Læs testen her.

BMW iX

Brug af kulfiber, vedholdende opdateringer og dynamisk DNA med fine køreegenskaber holder sammen med prisfald BMWs elektriske topmodel inde i kampen. iX er beviset på, at omhyggelig modelpleje kan holde aldrende elbiler friske. Læs testen her.

BYD Atto 2

Atto 2 er et et godt eksempel på, hvorfor mægtige BYD ikke for alvor er slået an herhjemme. Her er plads, udstyr og finish for alle pengene, men betjening og køreassistenter irriterer, og både rækkevidde og ladetid er beskeden. Læs testen her. 

BYD Dolphin Surf

Den lille kinesiske surfer skulle have været Danmarks billigste elbil, men blev forsinket, og nu er Citroën kørt med titlen i stedet. BYD Dolphin Surf kører ellers udmærket og byder på god plads og en del udstyr, men også flere unoder typiske for kinesiske biler. Læs testen her.

 

Citroën ë-C3

Forventningerne til Citroëns hidtil mindste og billigste elbil var enorme. Men modellen blev forsinket et års tid og fremstod noget forpjusket, da den endelig nåede til Danmark. Siden har den taget en vis revanche med flere prisfald, der nu gør den til Danmarks billigste elbil. Læs testen her.

Citroën ë-C3 Aircross

Aircross er den lange og ægte rummelige udgave af Citroën ë-C3. Mens lillesøster er billig i indkøb, er Aircross især gunstig på privatleasing. Rækkevidde, ladetid og teknisk raffinement er til at overskue, men Aircross giver en ærlig, nærmest analog biloplevelse blandt alle konkurrenternes ‘rumskibe’. Læs testen her. 

Cupra Tavascan

Cupra Tavascan minder lidt om humlebien, der ikke kan flyve, men gør det alligevel. Tavascan er spanske Cupras udgave af VW ID.4, Skoda Enyaq og Audi Q4 e-tron, men bygges i Kina, hvor den har taget på og er blevet en smule mere besværlig at betjene. Alligevel er Tavascan klart firkløverets mest dynamiske køreoplevelse. Læs testen her.

Firefly

Kinesiske Nios svar på Mini er umiddelbart et charmerende bekendtskab med åbenlyse dyder som plads, komfort og lækker finish. Men pris, kun to forhandlere og kinesiske unoder som irriterende assistenter og et decideret håbløst klimaanlæg spolerer den gode stemning. Læs testen her.

Ford Capri

Purister raser over, at Ford har formastet sig til at kalde en 2,1 ton tung SUV for Capri. Der er da heller ikke meget lavtflyvende sportsvogn over den ‘smarte’ udgave af Explorer. Men, men - Capri er både velkørende og rummelig og faktisk en overvejelse værd. Læs testen her.

Ford Puma Gen-e

Hvem havde nu troet det: Ford tager den kompakte crossover Puma, flår benzinmotoren ud til fordel for en elmotor og et beskedent batteri og vupti: Pludselig har vi elbilen Puma Gen-e, der overrasker positivt med fine køreegenskaber og høj funktionalitet. Læs testen her.

Hyundai Inster

Hyundai Inster er på mange måder den første, lille elbil, som er værd at tage alvorligt. Trods sit beskedne ydre, byder Inster på plads, rækkevidde og forbilledlig betjening med masser af fysiske knapper. Det blev til topkarakter i starten af 2025. Læs testen her.

Kia EV3

Kia EV3 tog titlen som Årets Bil i Danmark 2025 for næsen af Skoda Elroq, der blev straffet for kun at have to års garanti. Siden fik Elroq fem års garanti og blev Danmarks mest solgte bil, men det skal ikke tage noget fra EV3, der er fuld af gode løsninger. Læs testen her.

 

Kia EV6 facelift

Allerede i 2021 chokerede Kia EV6 med rumskibsdesign og 800 volt teknologi med lynhurtig lynladning. I år fik den et større facelift og længere rækkevidde og beviste igen, at den er blandt markedets mest velkørende og velfungerende elbiler. Alderen trykker på ingen måde. Læs testen her.

Lexus RZ 300e

En Toyota bZ4X i pænt jakkesæt og med et diskret L i kølergrillen… Forventningerne var ikke høje til Lexus RZ 300e, men vi blev positivt overraskede. Det er faktisk lykkedes at tilføre noget Lexus-lækkerhed til Toyota-teknikken, og prisen er fair. Læs testen her.

Mazda 6e

Dén her bil havde vi set frem til: Den fuldt elektriske Mazda 6 og dermed et lavt, elegant og formentlig velkørende alternativ til de tunge og klodsede SUV’ere, som der går 13 på dusinet af. Men vi blev desværre mere skuffede end begejstrede. Læs testen her.

 

Mercedes EQV

Kæmpe kassevogne med samme aerodynamik som en kummefryser er bare en udfordring, når de skal køre på el. Mercedes slipper nogenlunde fra udfordringen med elgiganten EQV. Læs testen her.

Mercedes EQS

Hvem sagde rumskib? Mercedes elektriske flagskib er så avanceret og avantgarde, at den ender med at køre ind i fremtiden. Kunderne fulgte ikke med, så siden har Mercedes gentænkt hele sin tilgang til elbiler. Alene det gør EQS interessant. Læs testen her.

Mercedes CLA EQ

Rekordlang rækkevidde på næsten 800 km og lynhurtig lynladning med 800 volt pakket ind i et elegant coupé-design. Det hele til priser, der virker fair. Mercedes CLA EQ var nok årets mest hypede elbil - og kunne næsten leve op til forventningerne. Læs testen her.

 

MG Cyberster

Verdens første elektriske roadster. Oven i købet med eldrevne saksedøre og fartressourcer som en Lamborghini, men til en brøkdel af prisen. Åh jo, MG Cyberster rørte noget i redaktionens gamle bilhjerter. Faktisk så meget, at vi set i bakspejlet lod følelserne (og stjernerne) løbe af med os… Læs testen her.

MG S5 EV

MG er lige så stille blevet det bedste sælgende Kina-mærke i Danmark. MG S5 forklarer hvorfor. Umiddelbart en lidt kedelig elbil, men den sniger sig ind på dig med fine køreegenskaber, masser af udstyr og plads til fair priser. Læs testen her.

Mini Aceman

Egentlig er der alt muligt i vejen med Mini Aceman. Den er for hård, forsøger at ligne en crossover, er ikke rigtigt rummelig, udviklet og fremstillet i Kina og i starten af året var den grinagtigt dyr. Men Aceman forvandler dig til en fnisende teenager, når du kører i den. Og nu er den også sat voldsomt ned i pris, såeh… Læs testen her. 

Omoda 5EV

I sommers blev Omoda det 14. nye kinesiske bilmærke i Danmark. Siden er der kommet yderligere 10 mærker til. Så mange er der ikke plads til - og vi har svært ved at argumentere for, at Omoda bliver blandt de Kina-mærker, der også er her om 10 år. Læs testen her.

Opel Grandland

Opel lider. Ikke bare i Danmark, men i hele Europa. Det tyske traditionsmærke har svært ved at finde sin plads i den enorme Stellantis-koncern. Opel Grandland er for eksempel en tysk fortolkning af Peugeot E-3008/5008. Det slipper den hæderligt fra, og det giver håb for Opel, selv om det netop er Stellantis-teknik, der driller Grandland. Læs testen her. 

Polestar 3

Polestar lider også. Kinesiske Geely må hele tiden finde nye penge for at holde mærket kørende og på børsen. Egentlig synd, for Polestar 3 er en lækker crossover med mange kvaliteter ud over det stilrene, skandinaviske design. Læs testen her.

Polestar 4

Bilen uden bagrude kører formidabelt godt. Polestar 4 er helt i top, hvis vi udelukkende fokuserer på køreegenskaber og ultracool design. Men besværlig og ulogisk betjening trækker ned, og Polestar får flere ulemper end fordele ud af den manglende bagrude. Læs testen her. 

Porsche Macan

I betragtning af, hvor godt den fjerne søster Cupra Tavascan kører med langt mere simpel teknik, var Porsche Macan blandt årets største skuffelser. Bevares, den første elektriske Macan kører fint og lader hurtigt, men vi savner den ekstra nerve, der bør følge med Porsche-navnet på bagsmækken. Læs testen her.

Renault 4

Postbilen er tilbage som elbil. Med fine retro-hilsner til den legendariske forgænger, der engang var et folkeligt hit i Danmark. Det kan den nye Renault 4 også blive. Især fordi den benytter samme overbevisende teknik som sin lillesøster, Renault 5. Læs testen her.

Renault 5

Årets Bil i Danmark - og det forstår vi godt, både Morten Kjeldsen og undertegnede havde også Renault 5 som vinder. Design, køreegenskaber, betjening, el-teknik - det hele går op i en højere enhed i Renault 5, der præcis er den kompakte og billige elbil som Danmark - og resten af Europa - har sukket efter. Læs testen her.

Skoda Elroq

Hvis det ikke havde været for den beskedne garanti på to år - nu forlænget til fem år - var Skoda Elroq blevet Årets Bil i Danmark sidste år. Det er den så blevet alligevel på sin egen måde: Danskerne køber den i mængder, så den uden tvivl bliver den mest solgte bil herhjemme i år. Det forstår vi godt - Elroq er en elbil uden minusser. Læs testen her.

Skoda Enyaq facelift

Elroq er en forkortet udgave af Enyaq - så alt det gode, der kan siges om Elroq, kan overføres til Enyaq. Med faceliftet har den også fået den fremragende 210 kW motor, og betjening og software er opgraderet med mærkbare forbedringer. Enyqa er ikke den nyeste, men en af de bedste elbiler på markedet. Læs testen her.

Tesla Model Y ‘Juniper’

Hvis vi ser bort fra - det kan være svært, for nogle umuligt - at direktøren for det hele tilsyneladende har tabt sutten, er den opgraderede ‘Juniper’ udgave af Tesla Model Y en fremragende elbil. Ja, vi gentager: Fremragende! Læs testen her.

Tesla Model 3 ‘Highland’ Performance

Lidt dovent kunne vi her nøjes med at skrive: “Se herover”. Men Tesla Model 3 Performance fortjener et par ord mere. For eksempel, at TMP3 er selve beviset på, at det sagtens kan være hylemorsomt og involverende at køre elbil. Fossile superbiler skal stå meget tidligt op for at følge med Teslas elektriske fartbombe. Læs testen her.

Volvo EX30 Cross Country

Volvo EX30 lagde stærkt fra land, men siden har priser, besværlig betjening og begrænset plads lagt en dæmper på begejstringen. Cross Country-udgaven skal genskabe interessen for EX30 med sit rustikke offroader-look og eventyrlystne tagbagagebærer. Det lykkes ikke helt. Læs testen her.

Volvo EX90

Uha, sjældent har vi kørt et flagskib i større havsnød end Volvo EX90. Omfattende softwareproblemer har plaget og udskudt Volvos enorme topmodel, og den virker fortsat ikke til at være lavet færdig. Komforten er kongelig, men ellers sejler det for den 2.750 kg tunge skærgårdsfærge. Læs testen her.

VW ID.3 GTX Performance+

Over årene har VW ID.3 forvandlet sig fra forpjusket ælling til kompetent svane. Med GTX Performance+ sætter VW trumf på med topudgaven, der er den elektriske arvtager til de hidsigste udgaver af den legendariske Golf GTI. Den er fed, men mangler det sidste pift af ægte GTI. Læs testen her.

VW ID.7 Tourer GTX Max+

Topudgaven af VW ID.7 Tourer - den ‘elektriske Passat’ - skyder lidt over målet. Firehjulstræk og de ekstra kræfter koster på rækkevidden uden at tilføre ID.7 væsentligt mere køreglæde. Dens natur er og bliver tilbagelænet komfort. Læs testen her.

VW ID.Buzz Lang

Hatten af for VW’s mod til at genoplive det ikoniske ‘rugbrød’ som elbil. Med den lange udgave får du plads til syv voksne plus bagage. Samtidig er batteriet vokset til gavn for rækkevidden, og priserne sat ned. Ikke underligt, at Buzz’en stormer opad på salgslisterne. Læs testen her.

Xpeng G6

Xpeng har med stort held placeret sig som et kinesisk mærke, der kan udfordre tyske premiummærker på high-tech og finish. Det lykkes især for topmodellen G9. Måske er det derfor, at den mindre G6 skuffer. Lynladningen er hurtig, men ellers virker G6 som en uinspireret kopi af Tesla Model Y. Læs testen her.

Zeekr 7X

Tidligere i år fik Xpeng konkurrence som et Kina-mærke, der kan noget med teknologi og performance. Zeekr 7X overbeviser med særdeles stærke præstationer, båret af mærkets nye 800 volt-platform. Værdi-for-pengene faktoren er høj. Læs testen her.

Zeekr 001

001 er Zeekrs første model og kører derfor stadig med 400 volt-teknologi. Alligevel er den dyrere end ovennævnte 7X, og det ender med at gøre den ellers velkørende og velbyggede 001 mindre overbevisende. Men at Zeekr er blandt de mest spændende af de nye kinesiske mærker, er vi ikke i tvivl om. Læs testen her.

[email protected]