Stellantis-koncernen tror på den klassiske Opel Astra. Næste generation får avanceret teknologi, crossover-design og skal fortsat bygges i Tyskland.
Opel kæmper med salget. Ikke bare i Danmark, men i hele Europa, hvor det hæderkronede tyske bilmærke glider ned ad salgslisterne som juni-regn på forruden.
Men ejerne, den fransk-italiensk-amerikanske Stellantis-koncern, tror fortsat, at de kan vende udviklingen for et af Europas ældste bilmærker. Det er lidt af et skulderklap i en koncern, der ellers arbejder på at skære i både udgifter og antallet af bilmærker, som Stellantis har hele 14 af.
Troen på Opel er konkret. I et interview med engelske Autocar afslører Opel-chef Florian Hüettl, at man ikke bare vil fortsætte med at bygge Astra - selve indbegrebet af Opel - hjemme i tyske Rüsselsheim. Selve bilen skal også opgraderes markant, når den næste generation lanceres omkring 2030.
Hjælp fra Kina
Basis bliver en ny STLA One-platform, der er udviklet til elbiler, men også kan rumme hybridmotorer. Det særligt spændende er, at platformen får moderne 800 volt teknologi, der giver mulighed for hurtig lynladning.
Alt det eltekniske kan blive udviklet i samarbejde med kinesiske Leapmotor, som Stellantis ejer 20 procent af. Det skal speede udviklingen op og holde prisen nede.
Dermed adresserer Opel et kritikpunkt af den nuværende Astra. Det samme gælder bilens rækkevidde, der forventes at blive nærmest fordoblet i topudgaverne.
Følger rivalen Golf til dørs
Med 800 volt kan den næste generation Astra også følge ærkerivalen VW Golf til dørs. I 2029-2030 - altså omtrent samtidig med Astra - lancerer VW den første, rent elektriske Golf med netop 800 volt-teknologi. Dermed kan de to biler, der historisk har haft en heftig duel kørende i cirka 50 år, fortsætte med at udfordre hinanden til sidste møtrik.
Men hvor VW forventes at holde fast i det klassiske hatchback-design med Golf, flirter Opel med forandring for Astra.
“Hatchback-klassen fortsætter med at skrumpe. Astra-navnet betyder ikke nødvendigvis, at den skal være en traditionel hatchback,” siger Hüettl og fortæller, at Opel kigger i retning af SUV’erne.
Garanterer stationcar-version
Mere præcist kan den kommende Astra blive en crossover i stedet for en almindelig hatchback med fem døre.
“Hvad jeg kan sige med sikkerhed er, at der kommer en stationcar, for det kræver vores hjemmemarked, og det vil vi efterkomme,” fastslår Opel-chefen.
Florian Hüettl fastslår også, at udgangspunktet for den næste generation Opel Astra er, at den er en elbil.
“I år er markedet for elbiler for alvor gået gennem loftet, så Astra bliver helt sikkert en batteridrevet elbil.”
Tidligst klar 2030
Omvendt har de seneste år lært Stellantis-koncernen, at det kan være klogt at spille på flere heste. Derfor undersøger Opel lige nu markedet for at finde ud af, om Astra også skal tilbydes med varianter af forbrændingsmotorer.
Opelanere med appetit på en ny Astra må dog væbne sig med tålmodighed. Den nuværende Astra har lige fået en opgradering og kører uden problemer frem til 2030. Først herefter kan vi se frem til den hidtil mest elektriske og avancerede Astra nogensinde.
